▲與會貴賓合影。左起財團法人中華智慧運輸協會陳守正副理事長、台灣車聯網產業協會吳盟分理事長、財團法人金屬工業研究中心企廣處江進豐副處長、經濟部技術處邱求慧處長、行政院科技會報辦公室前瞻組劉芳梅主任、無人載具科技創新實驗計畫辦公室雷震台主任、資策會科技法律研究所王自雄主任。

ONnews夯新聞／編輯報導

隨著人工智慧(AI)、物聯網(IoT)蓬勃發展以及5G商轉，正快速改變生活型態，各國政府無不加速推動產業創新並搶占新興商機。其中新興智慧載具所衍生出各種創新科技與應用服務，更為全球發展重點之一。面對此一浪潮，經濟部在行政院科會辦指導下，於108年10月正式推動受理國內業者申請無人載具科技創新實驗計畫，至今已推動11案之無人載具創新實驗，場域遍及全國各縣市，包括雙北及臺中、臺南市之都會大眾運輸；新竹、彰化縣之短程與觀光接駁、新竹市之物流自駕以及高雄市愛河觀光自駕船運行，透過計畫推動也發展出符合地方需求之多元服務運行模式，總計帶動國內35家自駕系統商、營運業者、研發機構以及大學校院之參與。服務里程累計超過11,000公里，民眾體驗更超過22,000人次。

為展示無人載具創新實驗推動成果，由經濟部技術處指導，無人載具科技創新實驗計畫辦公室、金屬工業研究發展中心、資訊工業策進會共同舉辦之「110年無人載具科技創新實驗成果發表會」，於今（1）日在臺大醫院國際會議中心召開，邀請工業技術研究院、車輛研究測試中心、船舶暨海洋產業研發中心、台灣智慧駕駛(股)公司、鼎漢國際工程顧問(股)公司、理立系統(股)公司、國立成功大學等8家參與創新實驗之單位進行經驗之分享，會中除超過百位國內產官學研各界人士參與外，並開放線上直播，共同探討我國發展無人載具發展之機會與挑戰。

會中經濟部技術處邱求慧處長表示，目前無人載具實驗計畫已呈現多元應用服務，包含都會運輸、最後一哩接駁服務、觀光接駁、自駕物流及高精圖資繪製等不同模式。其中彰濱觀光接駁案是國內的第一案也是自駕路線最長的實驗計畫，由國內業者結合科專研發之Winbus自駕車，以接駁方式串聯起彰濱工業區4大觀光工廠，改變傳統工業區工廠林立之意象。而台北市信義路自駕公車案，則展現我國自駕車於夜間行駛之技術應用，提供都會區捷運末班車後及民眾深夜之搭車需求；此外高雄市愛河自駕船案，則是透過自駕船之體驗，凸顯愛河觀光特色。我國已具備發展無人載具之良好條件，經濟部已規劃從創新實驗到實證運行之發展方案，提供國內業者結合無人載具發展創新型態服務；同時運用科技專案，支援無人載具相關自主關鍵技術之研發，藉由科技與服務的結合發展整合型之服務解決方案，為國內大眾帶來更多之生活便利與體驗，也帶動我國載具、自駕系統、半導體、資通訊、感測器等產業下一波的成長動能及出海口。

會中各個實驗計畫也分別展現其創新服務特色，例如臺中水湳案首創虛實整合模擬，結合智慧車路雲聯網，於臺中市中科路的開放汽機車混和道路平穩運行。新竹縣高鐵自駕接駁服務計畫建構智慧防撞、智慧候車亭，提供民眾從新竹高鐵站到市區的接駁服務。成功大學也運用實驗計畫蒐集臺南歸仁地區高精圖資，作為臺南市高鐵站區交通規劃及旅運服務的參考。最後，新竹市自駕物流服務實驗案為第一件有大型物流業者開始嘗試運用自駕車，發展創新的商業營運模式。

經濟部表示，「無人載具科技創新實驗條例」提供國內產業界於特定開放場域內暫時排除法規進行無人載具創新實驗，該條例也是全球首創涵蓋陸、海、空領域無人載具實驗之法規。期待無人載具實驗能加速推動我國無人載具運行上路，協助國內車輛、船舶、航空之無人載具產業升級轉型，從實證運行到未來市場營運，不僅將帶起下一波的產業發展動能，也為國內大眾帶來更多之生活便利與體驗。